1957年，中國第一座長江大橋——武漢長江大橋建成。時至2019年10月8日，武漢第十座跨越長江的大橋武漢楊泗港長江大橋通車，至此，武漢實現(xiàn)從“一橋飛架”到“十橋暢通”的跨越。

        一座金色巨龍臥伏長江之上，溝通漢陽、武昌兩岸。10月8日上午，武漢第十座跨長江大橋、長江上首座雙層公路大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——武漢楊泗港長江大橋正式通車。

   這座超級大橋由市城投集團公司建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。

   大橋全長4.13公里，連接漢陽國博立交與武昌八坦立交，主橋設(shè)雙向12車道，其中，上層橋面為雙向6車道城市快速路，設(shè)計時速80公里，下層橋面為雙向6車道城市主干道，設(shè)計時速60公里，是世界上通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋，兩岸連接漢陽四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。

   大橋上層兩側(cè)各有一條人行觀光道，寬2米，共有8處加寬至3米、長15米的休息觀光區(qū)，市民可以在此憑欄觀江。下層設(shè)計了兩條非機動車道，可供電動車、自行車騎行過江，每側(cè)2.5米寬，還設(shè)計了1.5米寬的人行道，行人在下層步行時不會淋雨。

  “楊泗港大橋位處‘橋群’河段，橋址8.2公里范圍內(nèi)就有武漢長江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋”，中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設(shè)計師徐恭義介紹，“考慮到通航和交通量等因素，大橋設(shè)計主跨1700米，一跨過江。這個主跨在世界上是第二，在雙層橋梁結(jié)構(gòu)中是世界第一。”

   中鐵大橋局副總工、楊泗港大橋項目總工程師李興華還透露，大橋及主纜的設(shè)計壽命都是100年，因主纜是不可更換的重要構(gòu)件，此次采取了新型防腐方式。整座大橋還安裝了8臺阻尼器，可根據(jù)溫度變化、汽車荷載、地震等不同情況發(fā)揮不同的減振作用。

   武漢城投集團副總經(jīng)理林馳表示，大橋的建成，不僅豐富了武漢作為“橋梁博物館”的內(nèi)涵，進一步完善武漢城市快速路網(wǎng)骨架系統(tǒng)，提升城市過江交通功能，促進城市均衡發(fā)展，同時也作為新時代超級工程，成為武漢市新的城市名片。（轉(zhuǎn)載自武漢建設(shè)網(wǎng)）