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        楊泗港長江大橋主纜架設(shè)完成,與鸚鵡洲長江大橋“雙弧鎖江”
        時間:2018-08-29 來源:原創(chuàng)文章 發(fā)布:本站編輯

            24日晴空萬里,開車行駛在武漢長江大橋上,遙望遠處,可見鸚鵡洲長江大橋和楊泗港長江大橋形成兩道交錯的優(yōu)美弧線,“雙弧鎖江”美景吸引不少市民和游客駐足拍照。中午1時18分,隨著最后一根索股精準(zhǔn)就位,世界最大雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋武漢楊泗港長江大橋主纜架設(shè)完成。

            楊泗港長江大橋主纜索股架設(shè)完成 通訊員許溶豐 攝

            主纜是大橋重要承載構(gòu)件,長約2850米,由271根索股組成,單根索股由91根直徑6.2毫米的平行高強鋼絲組成,設(shè)計張力6.5萬噸,相當(dāng)于可吊起一艘大型航空母艦,為世界最大。

            楊泗港長江大橋主纜索股架設(shè)完成 通訊員許溶豐 攝

            大橋跨越長江航道,江中不設(shè)橋墩,1700米一跨過江,技術(shù)含量高,施工難度大,安全風(fēng)險高。

            主纜架設(shè)前,承建方中鐵大橋局楊泗港大橋總包部開展了專項技術(shù)研究,對主纜施工技術(shù)方案進行多次科學(xué)優(yōu)化和評審?fù)蒲?。索股架設(shè)中,專人全程跟蹤,建設(shè)者們解決了纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題。主纜索股以日平均5根速度推進,創(chuàng)下上下游單日11次6根的最高紀(jì)錄,僅用82天完成主纜架設(shè)。而以往類似大型懸索橋的主纜架設(shè)一般是每天拉4根索股。

            楊泗港長江大橋主纜索股架設(shè)完成 通訊員許溶豐 攝

            現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人介紹,每一根索股的線型調(diào)整與控制是主纜架設(shè)的關(guān)鍵工序,施工采取“白天牽引、夜間調(diào)索”,利用每日凌晨2點至6點恒溫時段精細施工,進行索股線型精準(zhǔn)調(diào)整,控制相鄰索股間隙及絕對高程,確保施工精度“零誤差”。10月份,大橋?qū)⑦M入鋼梁架設(shè)階段。(轉(zhuǎn)載自武漢建設(shè)網(wǎng))

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