昨日，記者從中建七局北四環(huán)項(xiàng)目部“廉潔文化進(jìn)項(xiàng)目啟動會”上獲悉，上跨武漢北站漢丹線、京廣貨運(yùn)線等9條鐵路線的北四環(huán)最后一個標(biāo)段，下月即將開工建設(shè)。待完成前期施工后，4段總重超過10萬噸的高架橋?qū)⒃谶@里上演“空中轉(zhuǎn)體”。

　　北四環(huán)起自黃陂區(qū)武湖農(nóng)場漢施公路與劉大路交叉口北側(cè)，接青山長江大橋，沿線經(jīng)過黃陂區(qū)、東西湖區(qū)，終點(diǎn)位于東西湖區(qū)G107與十一支溝交叉處，往南與西四環(huán)線銜接，全長47.39公里，雙向8車道，設(shè)計速度100公里/小時。

　　據(jù)了解，北四環(huán)共分8個標(biāo)段建設(shè)。眼下，除上跨武漢北編組站的3號標(biāo)段還未開工，其余標(biāo)段去年初就已開工建設(shè)。

　　“下月即將開工的3號標(biāo)段需上跨武漢北編組站的9條鐵路，施工難度極大?！北彼沫h(huán)項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人胡志紅介紹，武漢北站是亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站之一，每天處理的貨運(yùn)列車達(dá)1.5萬輛。為減小對鐵路運(yùn)行的影響，項(xiàng)目決定采用轉(zhuǎn)體施工，即立交橋在兩端分別施工，然后通過轉(zhuǎn)動，在高空實(shí)現(xiàn)合龍。

　　上跨的9條鐵路為：武漢北下行環(huán)發(fā)線(預(yù)留)、京廣下行貨車線、武漢北下行出發(fā)場牽出線(漢丹線)、京廣下行客車線和京廣上行客車線、武漢北上行到達(dá)線(漢丹線)和京廣上行貨車線、新港鐵路上行線，灄口貨場專用線。

　　胡志紅告訴記者，由于武漢北站內(nèi)線路較多，鐵道寬度達(dá)1公里左右，設(shè)計的四環(huán)線上跨該段鐵路立交全長達(dá)到1155米，因此必須先分4段預(yù)制箱梁，再將其進(jìn)行轉(zhuǎn)體后合龍，其中“體重”最大的一段達(dá)到32577噸，最輕的也有2萬噸以上。

　　長江日報記者了解到，目前被稱作“世界最重轉(zhuǎn)體橋”的是山東菏澤丹陽路跨鐵路橋，轉(zhuǎn)體部分重達(dá)2.48萬噸。明年，北四環(huán)上跨鐵路橋?qū)?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍，屆時有望刷新“世界最重轉(zhuǎn)體橋”紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，北四環(huán)共有27座橋梁，長度達(dá)40.3公里，占全線85.03%。2019年，北四環(huán)建成后，從武湖到吳家山幾乎全程高架，開車半小時可達(dá)。

　　武漢四環(huán)線全長約143公里。目前，西四環(huán)已基本建成，具備通車條件，南四環(huán)、東四環(huán)線也已全面開工，預(yù)計2019年底全線建成。