3號(hào)線一期工程由三金潭至沌陽(yáng)大道，全長(zhǎng)30.1公里，全線設(shè)站24座。其中，穿越漢江段為王家灣站至宗關(guān)站區(qū)間，區(qū)間長(zhǎng)約2331米。昨日上午，記者跟隨施工人員來(lái)到宗關(guān)站地下27米的施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器發(fā)出陣陣轟鳴聲，右線一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在從宗關(guān)站往王家灣方向掘進(jìn)，前半截即將鉆進(jìn)地下隧道。

       施工方中鐵隧道集團(tuán)總工牛治榮介紹，此次參與3號(hào)線盾構(gòu)的人員和設(shè)備，均來(lái)自于4號(hào)線二期越江段，預(yù)計(jì)明年2月盾構(gòu)到達(dá)風(fēng)井。目前，左線盾構(gòu)也正在準(zhǔn)備，將于11月始發(fā)，預(yù)計(jì)明年3月到達(dá)風(fēng)井。

       此前，3號(hào)線宗關(guān)站和王家灣兩站位置早已確定，考慮漢江兩岸周邊社區(qū)較多，環(huán)境復(fù)雜，施工方最終決定走S線，兩岸分別出現(xiàn)350米和800米半徑的轉(zhuǎn)彎。“幾乎達(dá)到規(guī)范的極限值，”牛治榮稱，“施工難度非常大?！辈贿^(guò)，隧道在江底基本保持直線，與知音橋保持水平30米的距離。據(jù)介紹，此次掘進(jìn)還首次采用盾構(gòu)法和暗挖法結(jié)合的方法。

       地鐵3號(hào)線一期工程于2012年3月開(kāi)工建設(shè)，是武漢市首條穿越漢江的地鐵線，計(jì)劃2015年底建成通車(chē)。

       目前，已有18個(gè)站的主體結(jié)構(gòu)完工，區(qū)間隧道貫通27.9公里。