哈大高鐵全線最長的橋：伊通河特大橋

伊通河特大橋全長達57.9821公里，是哈大高鐵全線最長的橋。整個橋體共有1772個墩臺，12處連續(xù)梁。為了達到防震的目的，這座大橋被設計成了矩形空心橋臺，其橋墩也采用了圓端形墩，整座橋均按地震烈度七度設計。

長春四環(huán)路跨伊通河大橋是長春市目前規(guī)模最大、科技含量最高的跨河橋梁，也是吉林省目前單跨最大的拱橋，同時還是在國內首次應用大跨度鋼管混凝土主拱肋和40米寬鋼箱梁的橋梁。這座飛燕式鋼管混凝土異型拱橋，橋長260米，橋寬40米，主跨158米，采用對稱布置。這座大橋的建設除了注重實用性之外，也因其獨具特色的美觀性而成為一座名副其實的景觀橋。

它是長春市投資規(guī)模最大、施工難度最大、科技含量最高、施工工期最長、集景觀和功能于一體的標志性建筑——102國道跨伊通河大橋2009年11月建成通車。這座歷時一年半建設、投資2.53億元的大橋，使外地車輛經高速公路入長、去往長春北部的時間縮短了一半。同時，這座大橋也堪稱長春的第一景觀橋。

規(guī)模：橋長260米 創(chuàng)多個第一

“這是吉林省單跨最大的拱橋！”據(jù)長春市建委主任崔國光介紹，四環(huán)路跨伊通河大橋從2008年5月正式開工。

作為連接南部新城、伊通河兩岸的重要通道以及四環(huán)路的重要交通結點，四環(huán)路跨伊通河大橋是長春市目前為止建成的規(guī)模最大的跨河大橋。該橋總投資2.53億元，主橋為三跨飛燕式異型拱橋，長260米，主跨158米，寬40米，面積1.04萬平方米。橋梁首次在國內應用大跨度鋼管混凝土主拱肋和40米寬鋼箱梁，具有“V”形墩，是長春市所有建設橋梁中科技含量最高、施工難度最大的一座。

作用：緩解南部、東部交通狀況

作為長春市又一標志性建筑，四環(huán)路跨伊通河大橋的造型給人留下了深刻的印象，從遠處眺望，橘紅色的橋拱十分醒目，整個大橋像一輪彎月，而走近觀看，橋身又宛如一朵盛開的花朵。

“這座橋造型美觀大氣，設計科學先進，是長春市橋梁中的精品！”長春市副市長王學戰(zhàn)說，四環(huán)路跨伊通河大橋的竣工通車對完善城市路網布局、分流城市車輛、緩解城市南部和東部緊張的交通狀況具有重要作用。另外，這座大橋將加快南部新城建設步伐，促進周邊地區(qū)社會及經濟發(fā)展。