洪山廣場下兩條地鐵線交會
4號線周家大灣至洪山廣場段右線貫通,2號線和4號線可在同站臺平行換乘
隨著周家大灣到洪山廣場區(qū)間右線盾構(gòu)完成,武漢市兩條地下鐵V字相交,真正實(shí)現(xiàn)了交會對接。昨日,記者從施工方獲悉,本月,長達(dá)880米的周洪區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點(diǎn)洪山廣場站,此舉不僅標(biāo)志著4號線隧道全線貫通指日可待,也標(biāo)志著2號線和4號線交會區(qū)間的正式貫通。
4號線一期已全面進(jìn)入鋪軌階段,但尚有個(gè)別區(qū)間未全部貫通,周洪區(qū)間就是之一。施工方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,3個(gè)月前,周洪區(qū)間右線就開始掘進(jìn),但其間遇到了意想不到的問題:中間有70多米的硬巖。
“盾構(gòu)機(jī)一共有四組刀片,有時(shí)候幾個(gè)小時(shí)就要換下一組。”技術(shù)人員稱,普通泥土地質(zhì),一天可掘進(jìn)20米左右,但碰上硬巖1天只能掘進(jìn)3到4米。
另外,洪山廣場往中北路有個(gè)地下通道,占據(jù)了空間,使4號線兩條隧道不能像一般的區(qū)間那樣平行而過,只能“疊”著過。也就是說,施工需要先建下面一層的右線隧道,再建上面一層的左線隧道。
龐大的盾構(gòu)機(jī)從一條隧道上掘進(jìn),稍不注意就可能影響下面的隧道。施工方在盾構(gòu)期間,需采取比普通隧道要更厚的加固措施,同時(shí)兩隧道間澆筑有大量混凝土進(jìn)行穩(wěn)固,以保證兩條隧道施工互不干擾。
本月,長達(dá)880米的周洪區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點(diǎn)——洪山廣場站,此舉不僅標(biāo)志著4號線隧道全線貫通指日可待,也標(biāo)志著2號線和4號線交會區(qū)間的正式貫通。下一步,在洪山廣場、中南廣場兩個(gè)交會站,將封閉起4號線區(qū)域進(jìn)行下一步施工,不影響2號線年底通車。
◇換乘◇
顏色可區(qū)分兩條線
洪山廣場站共有三層,地下一層為購買票和進(jìn)出站的站廳層,地下二層和三層為2號線和4號線上下車的站臺層。昨日在現(xiàn)場,兩層站臺層有明顯的分界,一邊的上、下層為2號線,另一邊為4號線。
2號線從金銀潭到光谷廣場站,4號線一期從武昌火車站到武漢火車站。“將來換乘可實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的同站臺平行換乘,乘客只需要下車后走向站臺的另一側(cè)就可在2、4號線之間方便換乘了。”地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通車時(shí)會有清晰的標(biāo)志標(biāo)牌指引,同時(shí)裝修分別用梅花紅和芳草綠主題色區(qū)分,即使不看指引,看顏色也能區(qū)分2號線和4號線。
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